Метро и скайтрен в Бангкоке: полный гид по схемам и стоимости

Общественный транспорт Бангкока, состоящий из надземного скайтрена (BTS) и подземного метро (MRT), — это самый быстрый и комфортный способ передвижения по мегаполису, известному своими пробками. Системы современные, понятные и покрывают основные туристические, деловые и жилые районы. Знание их схем и тарифов существенно сэкономит время и деньги любого путешественника.

Система надземного метро BTS (Skytrain)

BTS, или «скайтрен», — это две основные надземные линии, запущенные в 1999 году. Они пересекают деловой и туристический центр города, проходя по эстакадам. Это самый популярный вид транспорта у туристов.

Линии BTS и ключевые станции

Сеть BTS состоит из двух линий, которые пересекаются на центральной станции Siam:

• Линия Сукхумвит (Sukhumvit Line) светло-зеленого цвета: проходит от станции Khe­ha (провинция Самутпракан) до станции Khu Khot. Наиболее полезные для туристов участки включают станции: 
  • Chit Lom (рядом с храмом Erawan и торговым центром CentralWorld);
  • Asok (пересадка на MRT Sukhumvit);
  • Phrom Phong (торговые центры EmQuarti­er, Emporium);
  • Vic­to­ry Mon­u­ment (транспортный узел).
• Линия Силом (Silom Line) темно-зеленого цвета: тянется от Nation­al Sta­di­um (рядом с районом Сиам) до Bang Wa. Важные станции: 
  • Sala Daeng (пересадка на MRT Silom, доступ в район Патпонг);
  • Saphan Taksin (выход к речному пирсу для поездок по Чаопрайе);
  • Surasak (близко к знаменитому отелю-небоскрёбу Lebua).

Стоимость проезда и билеты BTS

Тарифы BTS зависят от расстояния и типа билета. Оплата производится жетонами или картами.

• Разовые поездки: стоимость начинается от 17 бат и увеличивается до 62 бат за самые дальние поездки. Для покупки жетона используются билетные автоматы;
• Карта Rab­bit Card: пополняемая смарт-карта. Сама карта стоит 100 бат (не возвращается), после чего на баланс вносится нужная сумма. Поездки по карте немного дешевле, чем разовые билеты, плюс не нужно стоять в очереди за жетоном;
• Туристические проездные: BTS предлагает билеты на 1 день за 140 бат, которые выгодны при интенсивном перемещении в течение суток.

Система подземного метро MRT

MRT — это подземное метро Бангкока. Оно управляется отдельной компанией и начало работу в 2004 году. Система идеально дополняет BTS, охватывая другие районы.

Линии MRT и их особенности

Наиболее используемая туристами линия — Синяя (Blue Line). Вторая, Пурпурная линия (Pur­ple Line), уходит в пригородные районы на северо-западе.

• Синяя линия (Blue Line): проходит по кольцевому и радиальному маршруту. Ключевые станции для пересадок и туризма: 
  • Hua Lam­phong (главный железнодорожный вокзал Бангкока);
  • Silom (переход на BTS Sala Daeng);
  • Sukhumvit (переход на BTS Asok);
  • Chatuchak Park (выход к парку Чатучак и одноимённому рынку, а также к станции BTS Mo Chit).

Стоимость проезда и билеты MRT

Принцип оплаты в MRT схож с BTS, но используются другие типы жетонов и карт.

• Разовые поездки: приобретаются в виде пластиковых жетонов-монет, стоимость от 17 до 42 бат в зависимости от расстояния;
• Пополняемая карта MRT Plus: стоит 180 бат (включает 80 бат залог и 100 бат на баланс). Залог можно вернуть при сдаче карты. Даёт скидку на каждую поездку;
• Проездные: MRT также предлагает билеты на 1 день (120 бат) и на 3 дня (230 бат).

Airport Rail Link и интеграция систем

Отдельная линия, соединяющая международный аэропорт Суварнабхуми с центром города. Это не скайтрен в классическом понимании, а городская электричка.

Маршрут и тарифы Airport Rail Link

Линия начинается на станции Suvarn­ab­hu­mi Air­port (на уровне аэропорта) и заканчивается на станции Phaya Thai, где есть переход на BTS. Есть два типа поездов:

• City Line (местный): делает 8 остановок, дорога до конечной Phaya Thai занимает около 30 минут. Стоимость от 15 до 45 бат;
• Express Line (экспресс): следует без остановок до станции Makkasan (City Air Ter­mi­nal). Поездка занимает 15 минут, стоимость 150 бат.

Как пересаживаться между системами

BTS, MRT и Air­port Rail Link — это физически разные системы с отдельными билетами. Переход между ними осуществляется на специальных пересадочных станциях, но для прохода через турникет нужно купить новый билет. Основные пересадочные узлы:

• Siam: пересадка между двумя линиями BTS внутри станции;
• Asok (BTS) / Sukhumvit (MRT): переход по специальному крытому коридору;
• Sala Daeng (BTS) / Silom (MRT): аналогичный крытый переход;
• Mo Chit (BTS) / Chatuchak Park (MRT): пешком около 5–7 минут.

Советы по навигации и экономии

Планирование поездок по Бангкоку на общественном транспорте требует небольшой подготовки, которая окупается сэкономленным временем.

Использование мобильных приложений и карт

Наиболее удобным и бесплатным инструментом для навигации являются офлайн-карты, такие как Maps.me или Google Maps с заранее скачанными районами. Они точно показывают расположение станций и пешеходные маршруты к достопримечательностям. Также полезны официальные схемы, которые размещены на всех станциях.

Оптимизация расходов на транспорт

Чтобы сэкономить, стоит оценить свой маршрутный план:

• при поездках на большие расстояния по одной системе выгоднее использовать пополняемую карту (Rab­bit для BTS, MRT Plus для MRT);
• если в течение дня запланировано более 4–5 поездок на BTS, стоит рассмотреть проездной на 1 день;
• для поездки из аэропорта Суварнабхуми в центр City Line — оптимальный выбор по соотношению цены и скорости;
• помните, что для поездок на такси или тук-туке из отдалённых районов к станциям BTS/MRT часто можно и нужно торговаться.

Транспортная сеть Бангкока продолжает развиваться, с открытием новых станций и линий. Несмотря на некоторую сложность из-за разделения систем, именно она позволяет обойти главную проблему города — дорожные заторы. Сочетание BTS для надземных маршрутов по центру и MRT для подземных поездок открывает практически весь город для самостоятельного и эффективного исследования.